Obecnie, zgodnie z globalnym hasłem rozwoju, kładącym nacisk na strategię „podwójnego węgla”, oszczędzanie, ekologia i recykling stały się trendem rozwoju nowych materiałów motoryzacyjnych i nowych technologii, a lekkie, ekologiczne materiały i recykling stały się głównym kierunkiem rozwoju nowej motoryzacji materiały.Napędzane falą lekkich samochodów, tworzywa sztuczne stały się coraz szerzej stosowane w motoryzacji ze względu na ich wyjątkowy efekt redukcji masy.Niezależnie od tego, czy chodzi o zewnętrzne elementy dekoracyjne samochodu, wewnętrzne elementy dekoracyjne, takie jak deska rozdzielcza, panel drzwi, dodatkowa deska rozdzielcza, pokrywa schowka, siedzenie, tylna płyta ochronna, czy też elementy funkcyjne i konstrukcyjne, wszędzie widać cień plastiku.Szczególnie obecnie nowe pojazdy energetyczne stały się głównym kierunkiem transformacji i rozwoju światowego przemysłu motoryzacyjnego.Lekkość nowych pojazdów energetycznych jest pilniejsza niż samochodów tradycyjnych.Zakres zastosowania materiałów z tworzyw sztucznych został rozszerzony o nową powłokę akumulatora pojazdu energetycznego i inne komponenty.Jednocześnie ognioodporność, wysoka ochrona środowiska, odporność na zarysowania, wysoki połysk, odporność na korozję i inne właściwości tworzyw samochodowych stawiają wyższe wyzwania.
Zastosowanie kilku tworzyw sztucznych powszechnie stosowanych w motoryzacji
PA
Poliamid PA jest powszechnie znany jako nylon.Doskonałe właściwości mechaniczne, odporność na rozciąganie, ściskanie i zużycie.PA6, PA66, wzmocniony środek zmniejszający palność PA6 są stosowane w silnikach samochodowych i częściach peryferyjnych silnika, pokrywie silnika, pokrywie osłony silnika, pokrywie głowicy cylindrów, filtrze oleju, wycieraczce, kratce chłodnicy itp.
PA66
PA66 otrzymano przez polikondensację kwasu adypinowego i heksanodiaminy w stosunku molowym 1:1.Kwas adypinowy jest zwykle wytwarzany przez uwodornienie czystego benzenu i utlenianie kwasem azotowym.PA66 może również zachować dużą wytrzymałość i sztywność w wyższej temperaturze;PA66 ma wysoką wytrzymałość mechaniczną, dobrą odporność na pękanie naprężeniowe i jest najlepszym nylonem odpornym na zużycie;PA66 samosmarujący doskonały, ustępujący tylko PTFE i poliformaldehydowi;PA66 ma dobre właściwości termiczne i jest materiałem samogasnącym, ale jego absorpcja wody jest duża, więc jego stabilność wymiarowa jest słaba.
PA6+GF30
PA6 GF30 jest wynikiem modyfikacji PA6.PA6 GF30 poprawia właściwości materiału poprzez dodanie włókien szklanych.Samo włókno szklane ma odporność na ciepło, ognioodporność, odporność na korozję, izolację cieplną, wysoką wytrzymałość na rozciąganie i dobrą izolację elektryczną.Po wzmocnieniu włóknem szklanym produkty PA6 GF30 mogą spełniać wymagania przemysłowego i codziennego użytku i mają cechy doskonałej wytrzymałości, odporności na ciepło, odporności na uderzenia i stabilności wymiarowej.
PMMA+ASA
PMMA, powszechnie znany jako „plexi”.Posiada dobrą przepuszczalność światła, właściwości mechaniczne oraz doskonałą odporność na starzenie i warunki atmosferyczne.Ale jego kruchość jest wysoka, łatwo pęka, odporność na uderzenia jest słaba.
ASA, podobna w strukturze do ABS, wykorzystuje kauczuk akrylowy bez wiązań podwójnych zamiast kauczuku butadienowego w ABS.Ma doskonałą elastyczność, dobrą odporność na warunki atmosferyczne i lepszą odporność na korozję chemiczną.Ale jego twardość powierzchni nie jest wysoka, odporność na zarysowania, odporność na zużycie nie jest dobra.
ABS
ABS to kopolimer akrylonitryl – butadien – styren, jest bardzo wszechstronnym termoplastycznym tworzywem konstrukcyjnym, ma odporność na uderzenia, odporność na ciepło, odporność na niskie temperatury, odporność chemiczną i doskonałe właściwości elektryczne, ale również ma łatwe przetwarzanie i dobrą stabilność wymiarów, połysk powierzchni, stosowany głównie do dyszy klimatyzacji samochodowej, przełącznika, części instrumentów wokół, płyty zabezpieczającej przed zamarzaniem, klamek drzwi, wspornika, osłony koła, obudowy reflektora, uchwytu bezpieczeństwa błotnika itp.
Stop PC/ABS
PC/ABS (stop kopolimeru akrylonitryl – butadien – styren) : zalety PC są twarde i wytrzymałe, wadą jest pękanie naprężeniowe, lepkość;Zalety ABS to dobra płynność, ale niska twardość powierzchni;W ten sposób mieszany materiał P/ABS zachowuje zalety obu;PC/ABS ma wysoką twardość powierzchni, wysoką sztywność i wytrzymałość oraz wysoką odporność na pękanie naprężeniowe;Jego właściwości mechaniczne są gdzieś pośrodku.Zastosowano stop PC/ABS w desce rozdzielczej samochodu, klamce drzwi, wsporniku, osłonie kolumny kierownicy, płycie dekoracyjnej, akcesoriach do klimatyzacji, osłonie koła samochodu, osłonie reflektora, kloszu tylnej lampy i wielu innych miejscach.
Przyszły rozwój tworzyw motoryzacyjnych
Zwiększone zapotrzebowanie konsumentów na oszczędne, trwałe i lekkie pojazdy będzie stymulować popyt na tworzywa sztuczne w przemyśle motoryzacyjnym.Wśród tworzyw sztucznych stosowanych w samochodach wskaźnik zużycia ogólnych tworzyw sztucznych (takich jak PP, PE, PVC, ABS itp.) wynosi około 60%, podczas gdy wskaźnik zużycia tworzyw konstrukcyjnych (takich jak PA, PC, PBT itp.) .) stanowi około 18%.Dlatego w nowoczesnych samochodach, niezależnie od tego, czy jest to dekoracja wnętrz, dekoracja zewnętrzna, czy konstrukcja funkcjonalna samochodu, w znacznej liczbie części zaczęto wykorzystywać części plastikowe zamiast części stalowych, czyli motoryzacyjną dziedzinę „plastiku zamiast stali”.
Czas publikacji: 16-09-22