Obecnie, zgodnie z myślą przewodnią rozwoju globalnego, kładącą nacisk na strategię „podwójnego węgla”, oszczędzanie, ekologia i recykling stały się trendem rozwojowym nowych materiałów motoryzacyjnych i nowych technologii, a lekkie, zielone materiały i recykling stały się głównym kierunkiem rozwoju nowej motoryzacji przybory. Napędzane falą lekkich materiałów motoryzacyjnych, tworzywa sztuczne stały się szerzej stosowane w motoryzacji ze względu na ich wyjątkowy efekt redukcji masy. Niezależnie od tego, czy chodzi o zewnętrzne elementy dekoracyjne samochodu, wewnętrzne elementy dekoracyjne, takie jak tablica przyrządów, panel drzwi, pomocnicza tablica przyrządów, pokrywa schowka podręcznego, siedzenie, tylna płyta ochronna, czy też części funkcyjne i konstrukcyjne, wszędzie widać cień plastiku. Zwłaszcza obecnie pojazdy nowej energii stały się głównym kierunkiem transformacji i rozwoju światowego przemysłu motoryzacyjnego. Zmniejszenie lekkości pojazdów wykorzystujących nowe źródła energii jest pilniejsze niż w przypadku samochodów tradycyjnych. Zakres zastosowania materiałów z tworzyw sztucznych został rozszerzony o nową obudowę akumulatora pojazdu energetycznego i inne komponenty. Jednocześnie trudnopalność, wysoka ochrona środowiska, odporność na zarysowania, wysoki połysk, odporność na korozję i inne właściwości tworzyw sztucznych stosowanych w samochodach również stwarzają większe wyzwania.
Zastosowanie kilku tworzyw sztucznych powszechnie stosowanych w motoryzacji
PA
Poliamid PA jest powszechnie znany jako nylon. Doskonałe właściwości mechaniczne, odporność na rozciąganie, ściskanie i zużycie. PA6, PA66, wzmocniony środek zmniejszający palność PA6 są stosowane w silnikach samochodowych i częściach peryferyjnych silnika, pokrywie silnika, osłonie silnika, pokrywie głowicy cylindrów, filtrze oleju, wycieraczce, kratce chłodnicy itp.
PA66
PA66 otrzymano w wyniku polikondensacji kwasu adypinowego i heksandiaminy w stosunku molowym 1:1. Kwas adypinowy jest zwykle wytwarzany przez uwodornienie czystego benzenu i utlenianie kwasem azotowym. PA66 może również utrzymać dużą wytrzymałość i sztywność w wyższej temperaturze; PA66 ma wysoką wytrzymałość mechaniczną, dobrą odporność na pękanie naprężeniowe i jest nylonem o najlepszej odporności na zużycie; PA66, doskonały samosmarujący, ustępując jedynie PTFE i poliformaldehydowi; PA66 ma dobre właściwości termiczne i jest materiałem samogasnącym, ale jego absorpcja wody jest duża, więc jego stabilność wymiarowa jest słaba.
PA6+GF30
PA6 GF30 jest wynikiem modyfikacji PA6. PA6 GF30 poprawia właściwości materiału poprzez dodatek włókien szklanych. Samo włókno szklane ma odporność na ciepło, ognioodporność, odporność na korozję, izolację cieplną, wysoką wytrzymałość na rozciąganie i dobrą izolację elektryczną. Po wzmocnieniu włóknem szklanym produkty PA6 GF30 mogą spełniać wymagania zastosowań przemysłowych i codziennego użytku i charakteryzują się doskonałą wytrzymałością, odpornością na ciepło, udarnością i stabilnością wymiarową.
PMMA+ASA
PMMA, powszechnie znane jako „pleksi”. Ma dobrą przepuszczalność światła, właściwości mechaniczne i doskonałą odporność na starzenie i odporność na warunki atmosferyczne. Ale jego kruchość jest wysoka, łatwa do złamania, odporność na uderzenia jest słaba.
ASA, podobna strukturą do ABS, wykorzystuje w ABS kauczuk akrylowy bez podwójnych wiązań zamiast kauczuku butadienowego. Ma doskonałą elastyczność, dobrą odporność na warunki atmosferyczne i lepszą odporność na korozję chemiczną. Ale jego twardość powierzchni nie jest wysoka, odporność na zarysowania, odporność na zużycie nie jest dobra.
ABS
ABS to kopolimer akrylonitryl – butadien – styren, jest to bardzo wszechstronne termoplastyczne tworzywo konstrukcyjne, charakteryzujące się udarnością, odpornością na ciepło, odpornością na niskie temperatury, odpornością chemiczną i doskonałymi właściwościami elektrycznymi, ale ma także łatwą obróbkę i dobrą stabilność wymiarową produktów, połysk powierzchni, stosowany głównie do dysz klimatyzacji samochodowej, przełączników, części instrumentów wokół, płyty zabezpieczającej przed zamarzaniem, klamek drzwi, wspornika, osłony koła, obudowy reflektora, uchwytu zabezpieczającego błotnika itp.
Stop PC/ABS
PC/ABS (stop kopolimeru P akrylonitryl – butadien – styren): zalety PC to ciągliwość i ciągliwość, wadą jest pękanie naprężeniowe, lepkość; Zaletami ABS są dobra płynność, ale niska twardość powierzchni; W ten sposób mieszany materiał P/ABS zachowuje zalety obu; PC/ABS ma wysoką twardość powierzchni, wysoką sztywność i wytrzymałość oraz wysoką odporność na pękanie naprężeniowe; Jego właściwości mechaniczne są gdzieś pomiędzy. Stosowany jest stop PC/ABS w desce rozdzielczej samochodu, klamce drzwi, wsporniku, osłonie kolumny kierownicy, płycie dekoracyjnej, akcesoriach układu klimatyzacji, osłonie koła samochodu, obudowie reflektora, kloszu lampy tylnej i wielu innych miejscach.
Przyszły rozwój tworzyw sztucznych w samochodach
Zwiększony popyt konsumentów na oszczędne, trwałe i lekkie pojazdy będzie stymulował popyt na tworzywa sztuczne w przemyśle motoryzacyjnym. Wśród tworzyw sztucznych stosowanych w samochodach stopień wykorzystania tworzyw ogólnych (takich jak PP, PE, PVC, ABS itp.) stanowi około 60%, natomiast stopień wykorzystania tworzyw konstrukcyjnych (takich jak PA, PC, PBT itp.) .) stanowi około 18%. Dlatego w przypadku nowoczesnych samochodów, niezależnie od tego, czy jest to dekoracja wnętrz, dekoracja zewnętrzna, czy struktura funkcjonalna samochodu, w znacznej liczbie części zaczęto wykorzystywać części z tworzyw sztucznych zamiast części stalowych, to znaczy w branży motoryzacyjnej „plastiku zamiast stali” – trend dominujący.
Czas publikacji: 16-09-22